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左邊是駿馬,右邊是伯樂,匯川測試臺慧眼識“三電”


編輯:2022-03-03 10:30:39

汽車的研發方案相當于設計了很多駿馬,汽車測試臺相當于伯樂,可以幫助從眾多的駿馬中找到千里馬。

——英特??偨浝?劉玉國


汽車,一個由幾萬個零部件組裝起來的產物,不出問題那是不可能的。那么如何將這些問題小化?

想必大家都見過不少車企用“經過幾百萬公里的嚴苛測試”話語,來彰顯產品研發的千辛萬苦,以及產品可靠性有多高。

很顯然,汽車測試很重要。

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在車企里,整車性能開發按著“V”字型驗證流程,左邊是設計和分析,右邊是對左邊結果的驗證,是動態測試的過程,這就離不開“汽車測試臺架”。

汽車測試臺架

汽車的使用性能,可以通過道路試驗測定,亦可在室內臺架上測試。試驗時,通過加載裝置給滾筒施加負荷,以模擬汽車實際行駛時的運動動能,汽車綜合測試臺架可測定汽車的動力性、燃料經濟性、振動特性等指標。

比如,發動機的大功率和大扭矩數據,一般都是在發動機臺架上測試出來的高性能。

所以,“百公里加速不到4秒”,“保用3年10萬公里”,這些并不是拍腦袋想出來的營銷金句,而是基于海量測試后的成竹在胸。這樣的底氣,也來源于匯川的測試臺解決方案。

匯川“兩大寶”提升測試實力

針對新能源汽車/船舶/工程機械等領域的測試,匯川技術的兩大寶就是MD880系列變頻柜(高輸出頻率1000Hz/12K載頻,可滿足6極永磁同步高速測功機20000rpm運行)和MD880-DCP系列電池模擬器。

MD880系列變頻柜采用AFE整流,保證網側干擾滿足IEEE519標準諧波含量小于3%,整流和逆變采用銅排連接共直流母線,兩個INV輸出逆變分別隊兩個加載電機進行驅動控制,速度精度0.1‰(FVC),可實現HBM扭矩法蘭閉環,扭矩精度0.1‰。


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MD880-DCP系列電池模擬器采用MD880平臺架構,不僅可分別******控制輸出直流電壓和電流,還可以根據內置模型或客戶自定義模型,來模擬電池組內阻和輸出電壓隨 SoC、溫度的變化而改變的情形,從而使測試中無需配備真實電池組,便可以進行電控、電機、動力總成的各類實驗。電流控制精度,±0.1%F.S,電壓控制精度,±0.1%F.S。響應時間≤ 3ms(10%-90% 突加載),切換時間 ≤ 6ms(﹢ 90%- ﹣ 90% 切換)。

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匯川汽車測試臺解決方案包括動力總成臺架(測功機變頻+電池模擬器)分體式方案、動力總成臺架(測功機變頻+DCDC)共直流母線一體式方案、高速20000rpm單電機和三電機測試臺架解決方案、三合一EOL臺架變頻+電池模擬器解決方案。

“狂飆兩萬轉”的電驅測試

卓越性能的背后,都有著遠超行業標準的嚴苛測試,電驅動總成作為電動汽車重要的部件之一,其安全性和穩定性很大程度上決定了整車的質量,所以測試環節也更為嚴苛。

匯川技術可以為新能源電機臺架、動力總成臺架、四電機臺架、傳統內燃機臺架等提供一系列電氣解決方案。高轉速能夠達到20000rpm,未來還將達到25000rpm,從而能夠對電機的高/低功率、高/低扭矩、高/低轉速等進行全方的測試。


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模塊化設計,輕松擴展

不同動力系統的拓撲結構,包括混合動力驅動,導致開發和測試過程成本過高。為降低測試成本,提高測試重復度和測試效率的目的,匯川測試臺方案具有可以模塊化開發,快速迭代以適應不斷變化的新需求的特點。

匯川的測試臺方案,不僅可以支持汽車廠商縮短開發周期并提高產品開發質量,還可以保證交付到消費者手中的產品質量。讓測試保證質量,支撐新能源汽車強國夢。

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